El Presidente del Concejo Deliberante de Esquel, Rubén Álvarez, se refirió a la reciente solicitud de los concejales Chamorro y Escalona para que el Intendente Taccetta comparezca ante el cuerpo legislativo. El eje del conflicto radica en el incremento de la tarifa del transporte urbano de pasajeros y la crisis que atraviesa la empresa Jacobsen, que ya comenzó con recortes en el servicio nocturno.
En diálogo con FM DEL LAGO, Álvarez fue autocrítico respecto al manejo que ha tenido el tema en la Comisión de Transporte, señalando que el tratamiento de las tarifas no ha seguido el curso ideal.
Claridad en los números antes de la decisión política
Para el titular del Concejo, la clave para destrabar el conflicto es la transparencia técnica. Álvarez coincidió con el planteo del concejal Escalona sobre la necesidad de desmenuzar los costos operativos frente a todos los actores.
La propuesta de la “pizarra”: Álvarez sugirió sentarse en una mesa de trabajo para volcar los números reales: costos de combustible, paritarias y subsidios. “Lo mejor es en una pizarra explicar cuáles son los números que ingresan… con los números a la vista, dar la discusión política pero con números consensuados”, afirmó.
Inconsistencias técnicas: El edil señaló que, si bien el Secretario de Gobierno indica que el valor debería estar por encima de los $1.800, existen dudas sobre la fórmula polinómica aplicada.
Recordó que, a diferencia de taxis y remises que ajustaron un 12% por IPC, el transporte de colectivos arrastra un retraso desde diciembre que hoy complica la situación.
“No es lindo comunicar ningún aumento, es feo decirle a la gente que va a aumentar, pero acá cuando se debió hacer una actualización no se hizo.”
El impacto de la quita de subsidios nacionales
Álvarez contextualizó la crisis local dentro del escenario nacional, marcando la eliminación total de subsidios por parte del Gobierno Nacional como un factor determinante.
“Nación hoy no paga un centavo”, subrayó, comparando la situación con Buenos Aires, donde la falta de rentabilidad ya mantiene fuera de circulación al 30% de las unidades. Ante el retiro de fondos nacionales, el Municipio de Esquel ha tenido que absorber una mayor proporción de los subsidios para intentar sostener el sistema.
Reconoció que existe un abismo entre lo que la empresa necesita para cubrir costos y lo que el usuario puede pagar: “La economía hoy dice otra cosa, es muy difícil pensar que alguien va a pagar el boleto total”.
Contra el “tratamiento exprés”
Finalmente, el Presidente del Concejo lamentó la falta de previsión en los tiempos legislativos. El proyecto de aumento fue presentado el 10 de abril para ser tratado apenas días después, lo que generó las “inconsistencias” que obligaron a que el expediente regresara a comisión el pasado viernes.
De cara al futuro inmediato, Álvarez propone una mesa de diálogo integral que no solo discuta el precio del boleto, sino que evalúe la sostenibilidad de las cuatro líneas de colectivos en la ciudad, sugiriendo la posibilidad de un aumento escalonado y una revisión profunda del esquema de prestación de este servicio público esencial.